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如今，到外地办事，找人问路时遭遇“收费”的情形，已经算不得什么稀罕事了，但在火车站也遭遇“问路收费”的无奈，笔者以为，就不再单是一个简单的“太没有人情味”的问题了。因为很清楚，和前者主要是一种个人道德范畴的私人行为不同，后者明显是涉及公共信息责任的组织性行为———如果我们承认火车站是一种公共场所，诸如“列车时刻”这样的资讯是具有公共性质的服务信息，免费提供这些信息是一种公共服务责任的话。
由此不难看出，火车站向旅客“问路收费”实质是，作为具有公共性质机构的火车站，在公共资讯服务品质、责任上的退化和失守。
当然，我们注意到了火车站方面对此所做的解释：“‘北京向导’虽然设在北京西站，但不归西站管辖”，而且据了解，“北京向导”也确系一家有独立合法身份的信息服务公司，“咨询收费已经多年”；但即便如此，就意味着，在火车站内以火车时刻这样的公共信息牟利是合法的吗？笔者以为不然。道理很简单，“北京向导”纵然不是火车站的下属，且有合法的咨询收费经营权，但其经营的场所毕竟属于火车站的“地盘”，是后者履行公共责任的场所，而且其所出售的信息，也来源于后者、是后者提供的。在这种情况下，自身分内的服务责任在眼皮底下蜕变成他人牟利的工具，火车站岂能轻言“不管”？
行文至此，笔者不禁想起近年来一直广为公众诟病的“考生有偿查分”问题———直接收费不也并非教育考试部门而是电信公司吗？而且，后者同样也不归前者管辖，且拥有合法的信息经营权。但“有偿查分”，就能因此合理了吗？
如此，回头再来分析“火车站问路收费”现象，不难发现，无论是从公共信息服务责任，还是真正市场规律的角度看，行业垄断，都是其所以滋生的一个基本背景。显然，垄断不除，不仅公共服务会异化、不公，而且真正健康的市场服务秩序同样无从谈起，有的只能是“问路收费”这种服务怪胎。 | 
